Pelumas di Girboks Skubek

skubek alias skuter bebek identik dengan CVT (Continuously Variable Transmission). Tapi, masih banyak lho pemilik skubek beranggapan bahwa kuda besi CVT nggak butuh pelumas girboks. Bahkan ada juga yang bilang oli skubek cuma ada di bak mesin. Itu anggapan yang salah, dan perlu ditegaskan bahwa oli di skubek itu ada dua macam, selain di bak mesin, girboks juga perlu pelumas.

Kejadian mendengung hingga kasar di rumah CVT. Hampir rata-rata disebabkan oli girboks kurang dirawat juga dipantau. Pengguna cuma berpatokan pada penggantian oli mesin saja. Ketika oli girboks berkurang bahkan sampai habis, gigi-gigi pemutas as dan puli sekunder ke roda mudah terkikir akibat kurang pelumas. Untuk mengganti atau ngecek oli girboks tidaklah sulit. Kita bisa menggunakan stik pengukur untuk melihat volume oli. Tapi kalau ganti oli, pakailah perbandingan 4:1. Maksudnya, tiap 4 kali gnti oli mesin setelah menempuh jarak 8.000 km, oli girboks wajib diganti 1 kali.

Soal jenis pelumas, merek, dan kapasitas oli yang dipakai, sebaiknya mengikuti rekomendasi pabrik yang mengeluarkan skubek.
Misal girboks Yamaha Mio atau Nouvo pakai pelunas SAE 20/50W dengan kapasitas pengisian oli 0,10 ~ 0,15 liter, atau Kymco Trend 125 atau Easy dengan oli SAE 90 berkapasitas 0,18 ~ 0,20 liter. Cara mengganti oli girboks pun simpel. Bukalah terlebih dahulu baut pembungan dan pengisian oli memakai kunci ring. Tujuannya agar oli bekas di dalam girboks mudah keluar. Selanjutnya tutup kembali baut diikuti pengisian oli lewat baut pengisian. Jangan lupa, volume oli sesuai kebutuhan agar putaran gigi-gigi tidak terlalu berat.

ATUR POSISI FOOTSTEP RACING

Modilover sport modif maupun racing style pasti nggak akan lepas dari part yang satu ini. Fungsinya sebagai pijakan kaki rider sangat berpengaruh terhadap posisi berkendara yang tentu saja berpengaruh besar terhadap performa mengemudi.
Di pasaran ada berbagai macam produk footstep variasi yang beredar dengan berbagai model serta kualitas. Namun ada kendala tersendiri pada saat memasangnya, mulai dari lubang baut footstep yang tidak sesuai hingga posisinya yang kurang nyaman.

Jangan jengah dulu bro. Karena kita bisa memilih beragam model dan desain footstep sesuai keinginan. Caranya adalah bikin aja sendiri braket footstep yang menghubungkan antara baut as swing arm dan baut bawah footstep boncenger yang nantinya sebagai lubang baut pemegang footstep.

Biar kuat bikin aja dengan bahan plat besi tebal kurang lebih 1 cm yang dibentuk dengan bantuan blender las. Atur terlebih dulu posisi footstep ideal dengan cara menge-mal posisi baut footstep dengan bahan kertas karton sebagai acuan membentuk plat.

Selanjutnya tinggal bikin drat baut pada lubang footstep lebih kuat menancap pada braket serta tidak mudah kendor akibat getaran mesin.

ATURAN ISI AIR AKI

Usia aki basah dipatok oleh pabrikan rata-rata 2 tahun. Bahkan bisa lebih pendek jika perawatannya tidak benar. Seperti telat atau lupa mengisi air aki.
Air aki gampang menguap karna panas charging. Sehingga berakibat sel-sel aki jadi kering. Akibatnya timbul bintik-bintik putih dan perpormance aki langsung ngedrop. Harus ganti aki baru deh.
Nah, dalam ngisi air aki juga ada aturanya. Untuk menambah air aki lama, pilih yang kemasan biru. Jangan memilih warna merah atau kuning. Itu air aki zuur untuk aki baru.
Dalam mengisi air aki juga jangan kelewat penuh. Dampak yang ditimbulkan dapat merusak komponen besi. Air aki mengandung H2SO4 yang bersifat asam. Beroksidasi dengan besi dan terjadi karat atau korosi.
Untuk itu, ngisi air aki kudu pas maksimal dengan garis up(upper). Sebaliknya, kalau mau abis memdekati garis lower segera isi kembali air aki. (Mplus)

BEDAK BUAT TAMBAL TANGKI BENSIN

Tangki bocor pasti pada mupeng, ups mumet. Apalagi saat musim hujan, bahan yang terbuat dari pelat ini rawan kropos. Tapi kita punya solusinya.
Solusinya Cukup ditambal bedak mandi dan lem alteco.
Juga sediakan pelat tipis almu yang bisa diambil dari tutup bekas kaleng oli.
Bedak yang dipilih harus mengandung bahan menthol, seperti Herocyn dan Salicyl.
Pertama kosongkan tangki dan bersihkan tangki yang bocor dengan sikat, karena bagian yang bocor harus steril dari karat.

Setelah itu gunting plat almu sesuai dengan lubang yang bocor, dan lebihkan sedikit. Kemudian rekatkan pelat almu dengan lem atleco di bagian tangki yang bocor. Tunggu beberapa waktu hingga kering. Kemudian masuk ke bagian inti, campurkan lem atleco dan bedak secukupnya di atas bagian yang sudah di tambal. Sambil dioleskan merata di bagian yang bocor.
Ingat, adonan lem dan bedak menthol perbandinganya 2(atleco) : 1(lem).
Beres deh, silahkan di praktikan, supaya hasilnya lebih bagus, gak apa-apa kok bagian yang bocor dicat ulang. Good luck !

Memamfaatkan Bagasi Skubek

Bikin skubek penuh dengan peranti audio, tentu harus mempertimbangkan tempat. Mau di Taruh di dek tengah? Eit, tapi jangan sampai mengganggu gerak berkendara ya, bisa bahaya tuh bro!, nah kalo dah engga muat lagi, head unit bisa disimpan di bagasi.
Engga perlu buka jok untuk menghidupkan si pemutar CD. Cukup bobok cover bagian jok bawah seukuran head unit. Lalu, tombol dan display head unit di hadapkan ke luar, jadinya oke kan!

MASTER REM KIRI

Pemilik skubek penganut rem disk belakang. Ada cara praktis biar enggak ribet. Maksudnya, ribet lantaran master rem engga nyaman dilihat. Karena kalau di bebek atau motor sport biasanya master rem itu mangkal di dekat lengan ayun.

Nah solusinya, bisa pakai tabung alias master rem sebelah kiri. Tentunya, ini hanya bisa dipakai buat skubek ataupun bebek tranmisi kopling otaomatis aja. Kalau ada kopling manual, tentu ada dua tuas donk. Mana kopling mana tuas rem.